Bonjour et bienvenue.
Au mouillage devant le Grau du Roi
Au menu (à droite), vous trouverez des photos prises au cours d'une visite express au nautique de Paris de décembre 2015, présentant donc les modèles 2016.
ou suivre les liens ci-dessous.
- Nautique de Paris 2015 présentant : Oceanis 41.1, Bavaria 41, Sun Odyssey 419.
-------------------------------------------------
Salon de Paris 2011-12-13-15-17
Le nautique 2017 ne m'a pas emballé par manque de constructeurs et de bateaux, vous trouverez uniquement quelques photos du Sun Odyssey 440 et de l'Allures 45.9 qui affichent des nouveautés.
------------------ Dufour 410 ---------------
Si vous souhaitez découvrir notre dossier de l'affligeante réalité de l'achat d'un bateau neuf au nautique de Paris (Dufour 410 décembre 2012) et entrevoir ce que j'appelle la "Dufour Attitude", au travers des méthodes spéciales du concessionnaire 'Sillage' de port Camargue, et du constructeur Dufour, suivez le lien :
www.dufour410.blogspot.com
Si vous souhaitez consulter uniquement les aspects techniques commentés avec photos :
- Aspects techniques du Dufour410
--------------------------------------------------------
Le marché américain est apparemment très intéressant, étant donné le niveau de vie plus élevé et la longueur des façades maritimes. Sans pouvoir donner d'explications, les Américains sont de très loin, les plus nombreux à consulter ce blog, et je ne sais pas s'ils sont exigeants en termes de qualités de fabrication et de SAV, mais le constructeur a intérêt à soigner cette clientèle.
Il faut dire que la production française Jeanneau, Beneteau, Dufour, etc... s'exporte aux Etat-Unis pour l'essentiel.
Si les chantiers français avaient pour seul horizon le marché français ou européen, ils auraient disparus depuis bien longtemps, ou bien, il n'en resterait qu'un : Bénéteau qui par ailleurs, possède Jeanneau.
En tout cas, je vous invite à parcourir ce blog ainsi que la page technique sur le dufour410, comportant de nombreuses photos pour illustrer mes propos.
------------------------------
Même si ce qui suit n'est pas audible, voici 3 suggestions si vous envisagez l'achat d'un bateau neuf :
1/ ne pas acheter au nautique un nouveau modèle : attendre une année minimum de production que le chantier corrige les immanquables malfaçons basées sur les retours des concessions ou les erreurs de conception ou de fabrications. (un peu comme pour les nouvelles voitures !)
Les modifications importantes nécessitent au moins 2-3 ans :
- 1 an pour les retours commerciaux, 1 an pour définir/décider et 1 an pour la mise en production. C'est ce qui s'est passé pour le Dufour 410 livré à partir de 2013, et transformé en Dufour412 en 2016, donc à peine 3 années.
Le Dufour410 de 2013 a notablement changé (la plage arrière) dans la version 2016, donc on voit bien qu'il ne faut pas se précipiter sur le premier modèle.
La raison ou la sagesse ne l'emporte pas toujours : difficile d'attendre une année (pire : 2 années) , mais vous gagnerez en sérénité plus tard.
Moi-même je n'ai pas résisté et cependant je le savais, quelle andouille !
Ne jamais acheter une première série.
Donc je n'ai pas la prétention de donner un conseil, mais simplement un avis.
2 / surtout choisissez bien votre concessionnaire, car il sera le seul maître à bord, et il se prend pour le "baron local". Vous n'aurez qu'à faire avec, il sera votre seul interlocuteur 😓et fera la pluie et le beau temps sur votre achat.
Il vous pourrira la vie s'il le veut, comme cela a été notre cas. Tout cela avec la bénédiction, disons plutôt, la caution du chantier qui couvre son concessionnaire. Ils joueront au jeu du : "c'est pas moi, c'est l'autre" et finiront par ne plus vous répondre et ou mentir à toutes occasions.
3/ Ensuite, croisez les doigts ... ou faites une prière 😕, ou faites vous assister par un avocat "compétent", qui a déjà défendu ce type de dossier dès le départ, car après il est trop tard.
Sans vouloir généraliser, notre expérience nous permet de dire que l'avocat aura beau vous dire : c'est comme pour toute autre objet de consommation, ne vous inquiétez pas ...
Mais s'il ne sait pas ce qu'est un voilier et ne comprend pas le jargon 'bateau', il ne se rendra pas compte des difficultés à organiser une expertise de bateau à 800km, ne comprendra pas les conséquences de telle ou telle malfaçon.
Quand il constatera que ce type de dossier est plus chronophage que prévu, autrement dit moins rentable que prévu, c'est le début de la fin. Outre le prix des honoraires, il se transformera en un boulet de plus, dont il faudra vous séparer d'un commun accord, après bien des heures passées en constitution de dossier, photos, multiples copies, multiples explications, appels/mails pour savoir où en est le dossier, car ces gens ont du mal à vous répondre dans des délais raisonnables. On dit que la justice est lente, mais à priori, ils ne constituent pas un vecteur d'accélération non plus.
Vous avez perdu votre temps, votre argent et bien sur, le moral en prend un coup.
Et c'est précisément sur cet obstacle ou difficulté que s'appuie le tandem concessionnaire-constructeur pour faire ce qu'il veut de votre dossier.😁
---------------------------
- Bon vent - Un plaisancier -
